蘇州金龍定制版無(wú)人駕駛巴士驚艷亮相上海國(guó)際車展

4月19日-28日，世界因一場(chǎng)盛大的展會(huì)而振奮。作為今年全球第一個(gè)如期舉辦的A級(jí)車展，2021上海國(guó)際車展聚焦全球目光，吸引千余家企業(yè)派出高端豪華陣容，指向未來(lái)電動(dòng)化、數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，各種新技術(shù)新產(chǎn)品秀肌肉展實(shí)力，呈現(xiàn)一場(chǎng)完美的科技盛宴，引領(lǐng)全球汽車行業(yè)技術(shù)和市場(chǎng)新風(fēng)向。

在這樣匯聚世界頂尖汽車技術(shù)共競(jìng)技的大舞臺(tái)上，一款定制版「揚(yáng)帆蘇州」無(wú)人駕駛巴士驚艷亮相，吸引現(xiàn)場(chǎng)粉絲無(wú)數(shù)，科技感十足的綠色小巴猶如其名“清源”，以一股清流展示出中國(guó)商用車在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的先進(jìn)科技創(chuàng)新力量。

這就是由蘇州金龍海格客車、輕舟智航、中國(guó)移動(dòng)聯(lián)手打造的一款5G無(wú)人駕駛巴士，車輛植入國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)、成熟的Robobus自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)，專門針對(duì)“循環(huán)短駁、景區(qū)接駁”等用車場(chǎng)景，加速推進(jìn)無(wú)人駕駛常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

先鋒科技，構(gòu)造智慧出行新時(shí)代

智能信息技術(shù)發(fā)展新時(shí)代，當(dāng)前交通出行呈現(xiàn)兩大趨勢(shì)：一是真正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，將各種運(yùn)輸方式整合在統(tǒng)一的服務(wù)體系中，打造滿足不同出行需求的一體化出行服務(wù)生態(tài)，“出行即服務(wù)”成為新時(shí)代運(yùn)輸服務(wù)重要理念；二是在國(guó)家大力推進(jìn)“便民出行”建設(shè)的大背景下，城市交通持續(xù)優(yōu)化，呈現(xiàn)出細(xì)分化和定制化的趨勢(shì)。推進(jìn)公共交通與其他交通方式之間的有效銜接和換乘品質(zhì)提升，解決“最后一公里”出行是關(guān)鍵。蘇州金龍海格定制版「揚(yáng)帆蘇州」無(wú)人駕駛巴士結(jié)合兩大發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)運(yùn)而生，精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，高度數(shù)字化、智慧化手段的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”智慧高效出行服務(wù)。

為實(shí)現(xiàn)更加靈活高效的運(yùn)營(yíng)模式，海格定制版「揚(yáng)帆蘇州」無(wú)人駕駛巴士選擇6米小巴造型，外觀更具時(shí)尚科技感，車內(nèi)空間保留常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)需要，設(shè)有 9 個(gè)乘客位，駕駛區(qū)域智能大屏實(shí)時(shí)展現(xiàn)行駛中的周邊環(huán)境感知畫面，并由先進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行車輛操控，不需要駕駛員操作。

基于行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛方案，海格無(wú)人駕駛巴士能實(shí)現(xiàn)車身周圍 360 度無(wú)死角感應(yīng)，最遠(yuǎn)感應(yīng)距離超過(guò) 200 米。區(qū)別于在封閉道路或園區(qū)運(yùn)營(yíng)的低速小巴，海格無(wú)人駕駛巴士可在城市開放道路上行駛并提供體驗(yàn)，車輛速度為20到50公里每小時(shí)，基本滿足固定線路的中低速場(chǎng)景，不會(huì)出現(xiàn)因速度過(guò)慢被頻繁超車、催促等問題。

除了具備行人車輛避讓、自動(dòng)變道、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、紅綠燈識(shí)別等基本功能外，海格無(wú)人駕駛巴士還能應(yīng)對(duì)各類城市復(fù)雜交通場(chǎng)景，例如穿行人車混雜的路口、后車加塞、鬼探頭等，真正開啟智能化的城市微循環(huán)交通新時(shí)代。

走在世界前列，中國(guó)無(wú)人駕駛加速部署

隨著時(shí)間的推移、科技的進(jìn)步，無(wú)人駕駛技術(shù)已日趨成熟。基于海格客車、輕舟智航、中國(guó)移動(dòng)5G領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，定制版「揚(yáng)帆蘇州」無(wú)人駕駛巴士擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先級(jí)的無(wú)人駕駛控制系統(tǒng)以及海格自主研發(fā)的底盤線控等核心技術(shù)，加速引領(lǐng)中國(guó)無(wú)人駕駛落地“公交先行”。

無(wú)疑，受限于道路條件和法規(guī)限制，當(dāng)前自動(dòng)駕駛產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景多集中在封閉園區(qū)，且由于安全性的考慮，大多只能低速行駛。在這種應(yīng)用場(chǎng)景下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所遇到的實(shí)際路況會(huì)很簡(jiǎn)單，從而影響到產(chǎn)品迭代的效率；園區(qū)與園區(qū)之間的道路規(guī)劃差異也決定了這一場(chǎng)景下，無(wú)人駕駛產(chǎn)品的擴(kuò)展性不強(qiáng)。而“微循環(huán)公交”、“地鐵接駁專線”等交通場(chǎng)景與無(wú)人巴士運(yùn)行需求的高度契合，被認(rèn)為正是初期無(wú)人駕駛盡快落地的最佳應(yīng)用場(chǎng)景。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)看，海格定制版無(wú)人駕駛巴士完全可以滿足區(qū)域內(nèi)的固定行車路線，沿途根據(jù)需求設(shè)立站點(diǎn)，滿足日常短途出行剛需；另一方面，可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聯(lián)結(jié)核心交通樞紐、商業(yè)辦公區(qū)、購(gòu)物中心、居民小區(qū)等地，或應(yīng)用于景區(qū)、會(huì)議中心、工業(yè)園區(qū)、高新園區(qū)等場(chǎng)所，以高度智能化無(wú)人駕駛科技力量打開智慧出行新方式。目前，首批定制版「揚(yáng)帆蘇州」無(wú)人駕駛巴士已經(jīng)在蘇州投入試運(yùn)營(yíng)，為當(dāng)?shù)厥忻癯鲂袔?lái)全新體驗(yàn)。

就在這次上海車展，《中國(guó)首條5G無(wú)人公交線路運(yùn)營(yíng)報(bào)告》正式發(fā)布。報(bào)告指出，目前中國(guó)公開道路在運(yùn)營(yíng)的無(wú)人公交路線總長(zhǎng)為54.6公里，位居世界第一，是排名第二美國(guó)的8.6倍。中國(guó)公開道路無(wú)人公交運(yùn)營(yíng)城市路線總長(zhǎng)蘇州位居第一。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的用戶畫像看，蘇州市民單次體驗(yàn)用戶占比最多，最樂于嘗試無(wú)人公交；深圳市民日常通勤用戶占比最多，且平均乘坐里程最遠(yuǎn)，最易于接受無(wú)人公交。

海格客車與輕舟智航攜手加速無(wú)人駕駛巴士商業(yè)化運(yùn)營(yíng)探索，為全國(guó)無(wú)人公交運(yùn)營(yíng)范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大提供借鑒，更快地讓無(wú)人駕駛走進(jìn)人們的生活。而在未來(lái)，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)合作，共同攜手在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市啟動(dòng)無(wú)人駕駛巴士常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，滿足城市中的地鐵接駁及微循環(huán)接駁需求。

應(yīng)對(duì)智能新時(shí)代，海格客車前瞻部署走在行業(yè)前列。早在2010年，海格客車就發(fā)布了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，引領(lǐng)商用車進(jìn)入智慧運(yùn)營(yíng)新時(shí)代，憑借著數(shù)年如一日的態(tài)度專注于核心技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，海格客車無(wú)人駕駛擁有七項(xiàng)核心技術(shù)，包括：安全技術(shù)、高精度雙冗余底盤線控技術(shù)、多傳感器融合技術(shù)、規(guī)劃決策控制技術(shù)、車規(guī)級(jí)超計(jì)算能力智能控制平臺(tái)、基于5G通訊的LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和海格云控平臺(tái)。而這七大核心技術(shù)是無(wú)人駕駛客車商業(yè)化的根本保障，其功能也甚是強(qiáng)大。無(wú)論是設(shè)置人工接管為最高優(yōu)先級(jí)決策技術(shù)的海格智能網(wǎng)聯(lián)，還是可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精度定位的多傳感器融合技術(shù)，亦或者是基于5G通訊的LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它們搭配蘇州金龍海格客車獨(dú)有的G-BOS、T-BOX系統(tǒng)和海格云，可以實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+云平臺(tái)的完美結(jié)合，將人、車、路協(xié)同，利用AI技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，消除了調(diào)度員和車輛在行駛中存在的盲區(qū)，能夠最大程度消除安全隱患。